
2026年3月14日,美国总统唐纳德·特朗普在社交媒体“真相社交”上发布了一条长文。 他写道:“许多国家,特别是那些受到伊朗企图关闭霍尔木兹海峡影响的国家,将与美国一起派遣军舰,以确保海峡的畅通和安全。 ”在这段看似号召盟友联合行动的文字中配资门户app官方版,他紧接着点出了一串国家的名字:“希望受此人为限制影响的中国、法国、日本、韩国、英国和其他国家,能够派遣舰船前往该地区。 ”
这条推文迅速引发了全球关注。 因为就在同一段文字里,特朗普刚宣称“我们已经摧毁了伊朗100%的军事能力”,话锋一转却又承认,“即便他们战败得多么惨重,他们仍然很容易向这条水道的某个地方派遣一两架无人机、投放一枚水雷或发射一枚近程导弹。 ”这种前言不搭后语的矛盾表述,将一个核心困境摆上了台面:美国发现自己无法单独保障这条承载全球约20%石油运输量的海峡安全。
几乎在同一时间,伊朗外长阿巴斯·阿拉格齐在社交媒体上做出了回应。 他没有讨论军事细节,而是用尖锐的措辞进行了嘲讽。 阿拉格齐写道:“被吹捧的美国安全伞被证明漏洞百出,不仅未能威慑危机,反而招致祸患。 美国如今甚至开始恳求包括中国在内的其他国家,协助维护霍尔木兹海峡的安全。 ”值得注意的是,伊朗外长在英文推文中使用了“BEG”一词,这个词的含义是“乞求”、“哀求”。 伊朗伊斯兰革命卫队的一名指挥官也补充道,霍尔木兹海峡并未被军事封闭,只是处于“控制状态”。
展开剩余73%特朗普的呼吁和伊朗的嘲讽,将一场持续了半个月的军事冲突推向了更复杂的舆论场。 这场冲突始于2026年2月28日,美以对伊朗发动了大规模军事打击。 然而,战事并未如某些人预期的那样迅速结束。 伊朗采取了被称为“不对称”的反击,其中最关键的一招,就是对霍尔木兹海峡实施事实上的封锁。 自冲突爆发以来,已有超过16艘船只在海峡及周边遭遇袭击,导致全球油价飙升至2022年7月以来的最高水平,布伦特原油价格一度突破每桶103美元。
面对能源命脉被扼住的现实压力,特朗普政府的表态开始出现混乱。 一方面,美国能源部长曾声称美军已成功护送油轮通过海峡,但这条消息很快被删除,白宫随后澄清美国海军目前并未为任何商船护航。 另一方面,特朗普本人从最初宣称“不需要英国派遣航母”,到如今公开点名多国求援,态度发生了急转。 这种转变的背后,是军事上的实际损失。 3月13日至14日,位于沙特阿拉伯的苏丹王子空军基地遭到袭击,导致地面上的5架美国空军KC-135空中加油机受损。 加上此前在伊拉克发生事故损失的两架,美军在短时间内至少有7架关键的后勤加油机丧失作战能力。
被特朗普点名的各国反应谨慎,凸显了美国的孤立。 英国国防部仅表示正与盟友讨论“一系列确保航运安全的选项”。 法国总统马克龙虽曾表态支持组建海军联盟,但强调需要冲突“最激烈阶段”结束,且行动需要数周时间组织。 日本则因和平宪法对海外军事行动的严格限制而陷入两难,首相高市早苗表示目前“不考虑”向该地区派遣军事资产。 韩国方面也表示,不考虑前往霍尔木兹海峡。
在这场博弈中,中国的立场清晰而坚定。 就在特朗普发出“求助”信号的两天前,3月12日,美国在联合国安理会利用轮值主席身份,强行召开会议并指责中国和俄罗斯试图“保护伊朗”。 中国常驻联合国代表傅聪大使当场予以严词驳斥。
傅聪大使明确指出:“是美国单方面退出伊核全面协议,引发伊核危机;也是美国置自身信誉于不顾,与以色列两度在与伊朗谈判进程中悍然对伊动武,导致外交努力付诸东流。 美国作为伊核危机的始作俑者,其所作所为违反国际法以及联合国宪章宗旨原则,中方予以强烈谴责。 ”中方敦促美国立即停止军事行动,回归外交谈判轨道。
与此同时,伊朗在封锁海峡的同时,也打出了一张经济牌。 美国有线电视新闻网援引伊朗高级官员的消息称,伊朗正考虑允许有限数量的油轮通过霍尔木兹海峡,但前提是这些石油必须以人民币进行结算。 这一潜在举措被外界视为对石油美元体系的直接挑战。 尽管该计划的具体执行细则尚不明确,但它传递出一个明确信号:伊朗试图将能源通道作为地缘政治和经济博弈的杠杆。
战场上的损失也在持续增加。 根据各方统计,冲突至3月15日已导致超过1200名伊朗平民丧生,1万多人受伤,约320万人流离失所。 美军确认的阵亡人数为13人,而以色列军方称其已对伊朗目标发动了超过7600次空袭。 联合国负责人道主义事务的副秘书长汤姆·弗莱彻警告,霍尔木兹海峡的通行限制将对粮食、药品和化肥等关键物资的运输产生“巨大影响”,导致成本飙升。
面对僵局,特朗普在3月14日的另一条推文中,否认了关于沙特基地5架加油机被“摧毁”的报道,他称其中四架“几乎毫发无损”,另一架“受损稍重”但将很快恢复飞行。 然而,这番澄清恰恰证实了袭击事件和损失的存在。 与此同时,伊朗最高领袖穆杰塔巴·哈梅内伊在就职后的首次讲话中强调,伊朗应继续封锁霍尔木兹海峡以向敌人施压。 伊朗副外长则明确表示,只有未参与侵略伊朗的国家船只方可获得“安全通行权”。
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